Trabant Cabrios

Wann können Sie den Bausatz selbst einbauen ?

Sie haben bereits eine Trabant-Limousine 601 oder 1.1 (in einem "vernünftigen" Alter und Zustand)

Sie haben etwas handwerkliches Geschick

Sie haben ca. 3-4 Tage Zeit

Sie können Schweißarbeiten ausführen oder kennen jemanden, der dies darf ...

Das müssen Sie tun:

Einzelheiten entnehmen Sie bitte der mitgelieferten Montageanleitung!
alle "Innereien" (Sitze, Verkleidungen) ausbauen
Dach und Rückscheibe abtrennen
neue Träger verschweißen
Türen anpassen
Verdeck montieren
Verspachteln (Spachtelmasse nicht enthalten!)
eventuell neu lackieren

Und das bekommen Sie für Ihr Geld:


Bausatz A	Bausatz B
eine umfangreiche bebilderte Montageanleitung diverse Träger und Trägerverstärkungen neue Führungen für die Türscheiben das Verdeckgestänge das Verdeck alle benötigten Kleinteile optional eine Persenning zum Abdecken des Verdecks TÜV-Gutachtenanforderung	eine Montageanleitung diverse Träger und Trägerverstärkungen den Überrollbügel das Verdeckgestänge das Verdeck alle benötigten Kleinteile DEKRA-Gutachten

Wir verkaufen auch bereits fertig umgebaute Trabant 601 Cabrios

Trabant 601 Limousine umgebaut zum Cabrio

Baujahr 88-90

Technik von der Fachwerkstatt geprüft bzw. erneuert

Umbau-Abnahme durch TÜV

inkl. TÜV und AU

Jetzt gibts noch ein paar Bilder von einem Umbau mit Bausatz B

Bitte anklicken, um das Bild groß zu sehen!

Die Schwellerleisten im Bodenbereich geben dem Cabrio die Steifigkeit in Längsrichtung.
Sie werden einfach eingeschweißt und anschließend mit Wachs gefüllt. Da kann man nix verkehrt machen.
Ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig beim Einsteigen.

Hier hinten war mal die C-Säule, sie wurde komplett entfernt, die Löcher mit den passenden Blechen verschweißt und das Ganze dann glattgespachtelt.

Die A-Säule wird in Höhe Dach abgetrennt, umgebogen und zugeschweißt, anschließend verspachtelt. Die Türen werden natürlich an der selben Stelle auch gekürzt.

Die A-Säule wird innen verstärkt, damit sie nicht nach hinten abknicken kann.

Die B-Säule wird bündig abgetrennt und dann der Überrollbügel dort eingeschweißt. Dann kommen noch ein paar Streben zum Stoßdämpfer- Aufnahmepunkt sowie ein neuer Türanschlag und ein neuer Aufnahmepunkt für den Rollgurt dazu.

So sieht das ganze dann von Außen aus, natürlich noch verspachteln!

	Die Schwellerleisten im Bodenbereich geben dem Cabrio die Steifigkeit in Längsrichtung. Sie werden einfach eingeschweißt und anschließend mit Wachs gefüllt. Da kann man nix verkehrt machen. Ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig beim Einsteigen.
	Hier hinten war mal die C-Säule, sie wurde komplett entfernt, die Löcher mit den passenden Blechen verschweißt und das Ganze dann glattgespachtelt.
	Die A-Säule wird in Höhe Dach abgetrennt, umgebogen und zugeschweißt, anschließend verspachtelt. Die Türen werden natürlich an der selben Stelle auch gekürzt.
	Die A-Säule wird innen verstärkt, damit sie nicht nach hinten abknicken kann.
	Die B-Säule wird bündig abgetrennt und dann der Überrollbügel dort eingeschweißt. Dann kommen noch ein paar Streben zum Stoßdämpfer- Aufnahmepunkt sowie ein neuer Türanschlag und ein neuer Aufnahmepunkt für den Rollgurt dazu.
	So sieht das ganze dann von Außen aus, natürlich noch verspachteln!